Review Lengkap Eksterior Isuzu MU-X Indonesia

Isuzu MU-X yakni SUV 7 seater yang mempunyai sasis ladder frame seperti Pajero Sport dan Toyota Fortuner, dia mempunyai kembaran dalam format Chevrolet dengan nama Trailblazer dan versi double cabin dengan nama Isuzu D-Max.

Dimensi mobil ini cukup besar dengan panjang 4.825 mm, lebar 1.860 mm dan tinggi 1.840 mm. MU-X juga menjadi yang paling jangkung dengan ground clearance hingga 230 milimeter menaklukkan Pajero Sport di angka 218 milimeter dan Toyota Fortuner di angka 220 milimeter.

Wajah Isuzu MU-X ini tergolong acceptable, tidak bagus bagus betul-betul, namun tidak jelek juga, rasanya semua orang bisa mendapatkan wajah depan mobil ini yang terlihat gagah. Headlamp MU-X yang ditarik tajam ini sudah menerapkan projection, namun tidak dilengkapi dengan HID maupun LED. Di malam hari pencahayaannya lebih dari cukup untuk aku. Yang kami tidak suka ada pada grille depannya yang mempunyai chrome terlalu banyak.

Format belakang mobil ini menurut aku yakni keunggulannya, dia terlihat proporsional dan sedap diperhatikan. Jika dia punya lampu LED rearlamp, pastinya mobil ini bisa terlihat lebih menawan lagi.

Selain itu, hal yang kami tidak suka ada pada desain velgnya yang terlihat kuno. Desainnya terlihat seperti Isuzu Panther tahun 90an. Jika anda punya uang lebih, rasanya sesuai untuk diterapkan mengganti velg baru yang lebih kece dikala membeli mobil ini. Sisanya no complain.

Sebab dia yakni mobil yang paling tinggi di kelasnya, tentu saja masuk ke dalam mobil ini juga terasa lebih sulit, untungnya kita mendapatkan foot step yang mempermudah masuk ke dalam. Sebut di kursi MU-X juga terasa betul-betul commanding sebab saking tingginya.

Bangku mobil ini sudah dilengkapi dengan pengendalian electric yang betul-betul mempermudah, bangkunya cukup nyaman meskipun tidak senyaman Fortuner atau Pajero Sport baru. Pengontrolan posisi mengemudi juga cukup oke meskipun belum dilengkapi dengan telescopic dan masih terasa terlalu tinggi. Lingkar kemudinya sudah dilapisi kulit yang terasa cukup keras, tombol-tombol setirnya cukup lengkap sebab di sebelah kiri kita mendapatkan pengatur audio, dan disebelah kanan terdapat cruise control yang menjadi satu-satunya di kelasnya.

Desain dashboard Isuzu MU-X ini masih terkenal dengan Isuzu D-Max, tidak jelek, namun juga tidak bagus juga. Isuzu sudah berusaha semaksimal mungkin untuk memoles tampilan dashboardnya agar lebih mewah dengan penerapan aksen piano black dan black wooden panel. Built quality dan fit and finish mobil ini terasa masih kurang maksimal, begitupula dengan pemilihan bahan plastik yang terlalu keras seperti mobil India, namun masih terlihat rapi dan oke. Memang secara tampilan interior, Isuzu MU-X bukan juaranya, namun apabila soal daerah penyimpanan barang, hmmm�.. Isuzu MU-X tentu keluar sebagai juaranya, di MU-X banyak sekali ruang penyimpanan mulai dari yang kecil hingga yang besar. Good job!

Masih soal interior, mari kita bahas tuntas terlebih dulu. Untuk mobil dengan harga 440 jutaan yang mempunyai diskon cukup besar, fitur-fitur mobil ini cukup lengkap dikelasnya untuk soal kenyamanan, kita mendapatkan keyless entry system dengan push start berhenti engine sebagai standar, jok dan door trim mobil ini dilapisi kulit, AC digital dengan format yang cukup futuristik dan head unit JVC after market yang punya fitur cukup lengkap.

Nah soal audio, ada hal yang cukup menarik untuk kita bahas. Head unit MU-X ini mempunyai layar touchscreen capacitive yang responsif dikala diraba, tampilannya bagus dan bisa terhubung dunia online dengan gampang lewat wi-fi. Isuzu membekali mobil ini dengan 3D surround sound system yang mempunyai 8 buah speaker, 4 buah speaker utama, 2 buah tweeter dan 2 buah exciter yang terletak di atap kabin. Tujuannya yakni untuk menjadikan tata suara surround yang membuat suara seperti ada di sekeliling kita.

Memang audio ini cukup unik, kita bisa mengontrol jenjang ketinggian suara vokal dari bawah hingga keatas, rasanya seperti menaikan speaker  dari atas kebawah. Unik memang, namun kualitas suara yang diwujudkan dari mobil ini tergolong standar, audio yang diwujudkan kurang lebih sama seperti Fortuner, karakternya lebih ke bass dan middle, namun treblenya nyaris tidak terdengar. Fitur lain dari head unit ini ada pada koneksi bluetooth, USB, AUX, fitur rear parking camera, namun GPS navigasi belum ada di dalamnya.

Lanjut, masuk ke baris kursi kedua, mobil ini mempunyai headroom dan legroom yang lebih dari cukup, bangkunya cukup nyaman, posisi duduknya tinggi dan mempunyai reclining yang cukup oke. Kita mendapatkan AC hingga baris ketiga secara individual dengan lubang ventilasi seperti milik Chevrolet Spin.

Masuk ke baris ketiga, pelipatan kursi tengah mobil ini terasa cukup berat dikarenakan penerapan engsel yang besar dan tebal. Di kursi baris ketiga, kita mendapatkan kursi yang simpel dengan headroom dan legroom yang terbatas, namun masih dalam klasifikasi cukup. Legroom mobil ini sebenarnya bisa lebih oke lagi apabila kursi tengah bisa diwujudkan sliding.

Sebelum kita lanjut bekendara, mobil ini punya bagasi yang dimensinya mirip dengan Mitsubishi Pajero Sport, kursi belakang hingga tengah bisa dilipat rata lantai dengan betul-betul gampang. Sayangnya hilangnya storage di bagian bagasi membuat bagasi mobil ini menjadi tidak rata lantai.

Share this post